Тонировка стекол

Информация может быть не достоверна

Менять прозрачность света люди начали еще до появления стекол. В 18-19 веках в эпоху великих открытий для наблюдения за небесными светилами использовались закопченные стекла. С появлением полимерных материалов тонировка стекол стала индустрией. Современные тонировочные пленки выполняют целый ряд функций в зависимости от своего состава и структуры. Сегодня это не просто затемняющая стекло пленка, но и снижающая теплопередачу, защищающая от негативного воздействия ультрафиолетового и инфракрасного излучения. Существуют  энергосберегающие, антибликовые, противоударные и даже защищающие от прослушивания тонировочные плени

Попробуем разобраться во всем этом многообразии. Не будем здесь погружаться в технические детали структуры и состава пленок, разницы в клевом слое, принципах нанесения слоев, отличиях продукции различных производителей. Об этом поговорим в следующих статьях

Для начала давайте ответим на основной вопрос: зачем тонировать стекла ?

Поговорим об автомобильных стеклах

Чтобы ответить на этот вопрос нужно понять чего мы ждем в конечном итоге. Существует три основных мотива:

1. Затемнить стекла с целью уменьшения просматривоемости снаружи. Проще говоря -спрятаться.
2. Изменить внешний вид машины. Тонированные стекла существенно меняют облик автомобиля, придавая ему целостности, объема.
3. Избавиться от жары. Именно преследуя эту цель многие ошибочно считают, что чем темнее пленка тем лучше она защитит от солнечного зноя. Это далеко не так, но об этом позже.

Итак, что из вышеперечисленных трех пунктов для нас первостепенно, что компромиссно и что вовсе не имеет значения? Поняв порядок приоритетов, мы сможем подобрать оптимальный вариант пленки. Однако всем известно, что ничего идеального в мире не существует, так же обстоит дело и здесь. Например, идеально подходящая Вам пленка по соображениям экстерьера может недостаточно соответствовать вашим ожиданиям в вопросе прозрачности и т.д. и т.п.

Исходя из своей, более чем 15ти летней практики могу утверждать, что в большинстве случаев клиенты предпочитают оптимальную функциональность и не многие готовы переплачивать за эксклюзивный внешний вид или повышенные характеристики по пропускаемости УФ или ИК излучения. Если Вы относите себя к этой категории, то Вам оптимально подойдет 15-20% пленка класса эконом, стандарт или профессионал. В этом случае за умеренные деньги Вы получаете притемненные стекла,  достаточно отражающие тепловое излучение в жаркие дни и ненамного снижающие обзорность в темное время суток. Внешне стекла Вашего автомобиля будут просто темными. Не радикально черными. На переднем ряду освещенность салона через лобовое стекло примерно на 30-50%  выше чем на заднем ряду. За счет этого стекла передних дверей кажутся прозрачнее чем задних и заднего панорамного стекла. Эта особенность дает Вам возможность не опасаться лишних придирок со стороны работников ГАИ. Просматриваемость изнутри в дневное время можно сравнить с хорошими, качественными солнцезащитными очками. Глаза отдыхают. 15-20% пленки не содержат ярких, неестественных пигментов (синий, фиолетовый) как это было в 90х годах в продукции Тайванских производителей. Вечером и ночью Вам не придется опускать стекла чтобы рассмотреть куда Вы едете маневрируя задним ходом. Света габаритных огней и фонаря заднего хода вполне достаточно. Срок службы этой пленки от 3х до 7ми лет в зависимости от класса.

Олег Кульбацкий